1、道路绿地率应符合下列规定：1 园林景观路绿地率不得小于40%；2 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3 红线宽度在40―50m的道路绿地率不得小于25%；4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
2、住房和城乡建设部发布了新的行业标准《城市道路绿化设计标准》CJJ/T 75-2023，自2024年1月1日起实施，取代了旧的CJJ 75-97标准。该标准强调道路绿化的环保、安全和可持续性，规定了绿化设计的各项技术内容，如绿带宽度、绿地率、植物选择和道路更新要求等。
3、城市道路绿化规划与设计规范中对道路绿带设计规定内容如下：1 分车绿带设计1 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
4、《城市居住区规划设计规范GB 50180—93（2002 年版）》第0.8条有道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离的规定。 《城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97》第1条有树木与其他设施的最小水平距离的规定；建筑物外墙与乔木中心间距最小5米；与灌木中心间距最小5米。
1、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。安全视距即最短通视距离：驾驶员在一定距离内，可随时看到前面的道路和在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其他车辆，以便能当机立断及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进。
2、道路绿化的规划和设计应符合一定的指标，如道路绿地率。不同类型的道路绿地率有不同的要求，如园林景观路绿地率不得小于40%，红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%等。 道路绿化植物的选择应适地适树，考虑植物的生长环境、观赏价值、生态习性等因素。在寒冷积雪地区，应选择落叶树种。
3、具体到每项指标，如居住区绿地的绿化率应在百分之三十至五十之间；城市道路绿化应保证足够的绿带宽度，乔木种植密度合理；公园绿地的绿化覆盖率应更高，且要有丰富的植物种类和景观元素。这些具体标准都是为了确保城市绿化的全面性和质量。
4、城市道路绿化应当符合行车视线、行车净空和行人通行的要求。第二十二条 城市水体岸线自然化率不低于百分之八十。城市江河、湖泊等水体应当按照城市绿地系统规划的要求建设防护林带绿地。
5、城市道路绿化符合《城市道路绿化规划与设计规范》，道路绿化普及率、达标率分别在95%和80%以上，市区干道绿化带面积不少于道路总用地面积的25%；全市形成林荫路系统，道路绿化具有本地区特点。最主要是道路绿化绿、覆盖率、达标率，没有完好率吧。
6、城市道路完好率需达到95%以上，这是《国家园林城市标准》中的要求。一个国家园林城市，是指那些在城市园林绿化方面，拥有适宜的植物总量、合理的分布、多样的植物种类以及优美的景观生态系统的城市。这些城市需要满足“三绿指标”和其他绿化指标达到国家园林城市标准，并得到国家住房和城乡建设部的批准与授牌。
1、法律分析：城市道路系统规划总原则是合理利用，因地制宜的安排道路连接，并考虑城市的需求以及环境的保护需求。具体的如下：合理用地、因地制宜，符合城市用地布局规划的需求。合理安排公路与各城市的连接。正确处理新建道路和原有路网的关系。按交通需求规划路网。
2、城市道路规划的原则主要包括以下几点： 合理用地、因地制宜：规划应根据城市的具体条件和地形地貌，合理布置道路，确保道路布局与城市用地布局相协调。 连接安排：规划需确保新建道路与现有路网的有效连接，形成便捷的交通系统，同时也需考虑与周边城市的交通衔接。
3、解析：城市道路规划设计的总目标是合理规划道路网，建成一个系统完整、功能分明、交通便捷通畅的城市道路网。
4、三是衔接顺畅。注重与其他运输方式的衔接，加强与城市交通的融合，发挥综合运输整体效率。四是规模适当。构建综合交通运输体系，科学把握未来公路交通运输需求，合理确定国家公路网总体规模，实现路网供给能力与经济社会发展要求相适应。五是绿色发展。
5、尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。
6、停车场的设置应结合城市规划布局和道路交通组织需要，合理分布。在大型公共建筑、重要机关单位门前以及公共汽车首、末站等处均应布置适当容量的停车场。大型建筑物的停车场应与建筑物位于主干路的同侧。人流、车流量大的公共活动广场、集散广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场。