布局紧凑合理是城市规划的又一重要原则。紧凑的布局有助于减少城市扩张对周边自然环境的影响，同时也能提高土地利用率，减少交通拥堵。通过合理的功能分区，可以有效整合各类设施，缩短市民出行距离，降低碳排放，促进绿色可持续发展。在城市规划中，保护环境也是不可忽视的一环。
为了确保城市活动的顺畅进行，各功能区的布局需恰当，既要保持相互关联，又要避免相互干扰。居住区和工业区之间的关系尤为关键。应确保便捷的交通连接，使职工通勤方便且居住环境保持卫生、舒适和宁静。工业区应远离居住区上风向和河流上游，以减少废气和废水影响。
商业区：位于城市外缘、交通干线两侧，不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布，集聚成片。工业区：高级住宅区在城市外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区在内城工业区附近，与低地、工业区相联系。
理论进行规划。规划布局原则：功能区合理划分：确保各功能区之间既有联系又互不干扰。生态性：注重城市生态环境的保护和恢复，提高城市绿地面积和质量。资源利用效率：合理利用土地资源，提高城市用地效率和综合效益。与周边环境协调：确保城市用地规划与周边自然环境、社会经济环境相协调，促进城市可持续发展。
编制规划、布局原则坚持四个原则：体现“世界生态田园城市”的内涵要求；体现区域合作；符合“全域成都”规划，与市域生态本底相协调；体现集中集约集群发展。规划方案中明确，城市和产业发展必须以市域生态本底为基础和前提，根据成都市域不同区域资源禀赋，规划市域总体功能分区。
整合原则：指导城市与国家、地区、其他城市的关系，以及城市建设与经济建设的平衡。城市规划应处理局部与整体、近期与远期的关系，兼顾眼前和长远发展，确保城市的有机统一。 经济原则：提倡适用和节约，遵循勤俭建国的理念。
整合原则：城市规划应确保城市与国家、地区及其他城市之间的协调关系，同时平衡城市建设与经济发展的需求。在规划过程中，要考虑局部与整体、近期与远期的关系，以实现城市的有机统一和可持续发展。 经济原则：城市规划应倡导实用和节约资源的理念，遵循勤俭建国的原则。
城市规划的编制应遵循科学发展观，旨在构建社会主义和谐社会。在此过程中，要贯彻五个统筹原则，坚持中国特色的城镇化途径，注重资源的节约和集约利用，保护生态环境和人文资源，尊重历史文化，并根据当地实际情况设定城市发展目标和战略，以推动城市的全面、协调和可持续发展。
编制城市规划，应当坚持政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策的原则。（4）全国城镇体系规划和各省省域城镇体系规划，应当作为城市总体规划编制的依据，应当遵守国家有关标准和技术规范，采用符合国家有关规定的基础资料。
城市规划还应遵循从实际出发的原则，正确处理城市与乡村、生产与生活、局部与整体、经济建设与国防建设、需要与可能的关系。城市规划的制定和实施要兼顾当前和长远发展，尽量利用荒地、劣地，减少对耕地、菜地、园地和林地的占用，切实保护和改善城市生态环境。城市规划分为总体规划和详细规划两个阶段。
六）正确引导小城镇的建设和发展 （七）保护历史文化遗产 城市历史文化遗产的保护状况是城市文明的重要标志。
1、城市轨道交通规划应遵循以下原则： 整合原则 城市规划应从实际出发，正确处理和协调各种关系。这意味着在规划城市轨道交通时，需要综合考虑城市的空间布局、人口分布、交通需求、环境影响等多方面因素，确保轨道交通系统能够与城市整体发展相协调。
2、城市历史文化遗产的保护状况是城市文明的重要标志。历史文化遗产的保护，要在城市规划的指导和管制下进行，根据不同的特点采取不同的保护方式：依法保护各级政府确定的“文物保护单位”，对文物古迹的修缮要遵循以下原则：（1）不改变文物原状的原则，保存历史的原貌和真迹。
3、城市传统风貌、地方特色和自然景观；不能片面追求经济效益，以污染环境。破坏生态平衡、影响城市发展为代价，避免重复先污染，后治理的老路，而要使城市的经济发展与环境建设同步进行。人与环境是相互依存的有机整体，保持人与自然相互协调，既是当代人类的共同责任，也是城市规划设计工作的基本原则。
4、城市轨道交通规划应遵循整合原则、经济原则和安全原则。整合原则要求规划中交通设施应与城市整体规划相协调，确保设施的高效运作与城市发展的同步。经济原则强调规划应从经济角度出发，考虑成本效益，确保项目的可行性和经济性。
1、考虑道路在城市交通网络中的定位和作用，确定适当的设计速度和车道数。在设计过程中，要注重道路的通行效率和安全性，设置合适的交叉口、信号灯和人行横道等设施。同时，要注重道路绿化和景观设计，提升城市形象和居民生活质量。通过这些具体的设计实践，可以更好地体现道路平面设计的要点和考虑因素。
2、环境保护：减少设计对环境的影响，注重与周边环境的协调。创新性和灵活性：根据实际情况采取创新性的设计方案和灵活性的设计手段。在实际设计中，还需结合具体项目特点，如城市主干道的设计需考虑其在城市交通网络中的定位和作用，以及道路绿化和景观设计等因素，以全面体现道路平面设计的要点和考虑因素。
3、坡口、坡脚线新建道路由于原地面高低起伏必须有填有挖。填方路段画出路基的坡脚线：控方路段画出路基的坡口线：3）车道线城市道路的车道线是城市道路平面设计图的重要内容。
4、整体协调性：强调道路与周边设施的衔接，以及防灾、抗震和无障碍设施的构建。道路等级划分与设计：明确道路等级、设计车辆限界、路线选择原则，要求避开灾害区域，优化资源利用，确保与周边环境和谐共生。设计细节：平面设计：强调直线与曲线的流畅过渡，以及交叉口、停车设施的合理布局。
5、基本规定：涵盖了城市道路工程设计的基础性规定，包括设计标准、设计文件等。 通行能力和服务水平：涉及道路的通行能力、服务水平以及交通流量的预测和分析。 横断面：规定了城市道路横断面的设计要求，包括车道宽度、人行道宽度、绿化带等。
《城市居住区规划设计标准》作为由中国住房和城乡建设部批准并发布的国家标准，旨在适应中国经济从高速增长阶段向高质量发展阶段转变的需求，通过高标准来支撑和推动我国城市建设及工程的高质量发展。这一标准的制定，不仅是对当前城市居住环境的全面审视，也是对未来城市居民生活质量的积极展望。
《城市居住区规划设计标准》于2018年7月10日由中华人民共和国住房和城乡建设部正式批准发布，作为一项国家标准，它旨在推动中国城市建设与工程建设迈向高质量发展阶段。随着中国经济从高速增长向高质量发展转型，《城市居住区规划设计标准》应运而生，以高标准为我国的城市建设和工程建设提供坚实的基础和指导。
根据《城市居住区规划设计标准》第三章第十条规定：居住区基本建设规模和设计要求，其中包括了居住区的平均层数。根据该条例规定，平均层数是居住区规划设计的一个重要指标，它对于保障居住区的合理布局、生活质量和环境质量具有重要意义。因此，平均层数在居住区设计中是强制要求的。
居住区规划有什么要求 居住区规划有多个要求，包括但不限于以下几个方面：符合城市规划要求：居住区规划必须符合城市规划的要求，包括用地性质、建筑密度、容积率、绿地率等。满足居民生活需求：居住区规划要满足居民的生活需求，包括居住、交通、教育、医疗、文化、娱乐等方面的需求。
J825：《城市居住区规划设计标准》图示于2021年6月1日正式发布。此图示旨在将《城市居住区规划设计标准》GB 50180-2018的主要条文以图示、表格的形式简洁、明确、准确地展现，以帮助使用者更好地理解和实施标准。同时，根据实行后的反馈，编制组和审查专家共同对图集进行完善、补充和修改。